Here are the best content compiled and compiled by the https://toplist.dianhac.com.vn team, along with other related topics such as: podwójna obsada jeden kierowca wysiada Podwójną obsada ile godzin pracy, Podwójna obsada zasady, Podwójna obsada czas pracy kierowcy załoga dwuosobowa, Czas pracy kierowcy w podwójnej obsadzie tabela, Jazda Archiwum: Oferta pracy Kierowca C+E - obsada podwójna lub pojedyncza, dolnośląskie, Professional Thermo Logistics Sp. z o.o w Praca.pl Archiwum: Oferta pracy Kierowca Międzynarodowy z kategorią C+E (Podwójna Obsada), małopolskie, Professional Thermo Logistics Sp. z o.o w Praca.pl Podwójna obsada w dłuższej perspektywie jest bardzo męcząca. Patrząc od strony kierowcy, więcej tu minusów niż plusów. Dwuosobowa załoga.#podwójnaobsada #dwu Praca: Kierowca podwójna obsada. 132.000+ aktualnych ofert pracy. Konkurencyjne wynagrodzenie. Pełny etat, praca tymczasowa, niepełny etat. Powiadomienia o nowych ofertach pracy. Szybko & bezpłatnie. Zacznij nową karierę już teraz! penginapan di batu malang dengan view bagus. Praca Kierowca ce podwójna obsada Kierowca CE – transport mebli – podwójna obsada – 2400 € Ref. 171 Zakładka Nie zainteresowany Kierowca CE –& transport mebli – podwójna obsada – 2400 € Ref. 171 region zatrudnienia: NADRENIA PÓŁNOCNA - WESTFALIA, okolice Bielefeld & Opis stanowiska: - prowadzenie pojazdu przyczepa + kontener BDF – Mercedes Benz - przewóz nowych mebli z magazynów w trasach... Kierowca CE kraj/zagranica (obsada pojedyncza/podwójna) Zakładka Nie zainteresowany Firma transportowa poszukuje kierowców międzynarodowych z doświadczeniem na trasach międzynarodowych i krajowych. Praca na terenie Polski i Unii Europejskiej. Warunki: - PRACA W RUCHU: Lokalne, Krajowe, Międzynarodowe - UE - TYP ZABUDOWY: Chłodnia, Izoterma, Bus < 3,5t,... Professional Thermo Logistics Sp. z Polska Kierowca CE PODWÓJNA OBSADA - system pracy 2/1 Zakładka Nie zainteresowany Firma STRADA Sp. z z siedzibą w Pyrzowicach, woj. Śląskie poszukuje PODWÓJNEJ OBSADY do pracy w charakterze kierowcy międzynarodowego w systemie 2/1. Przedsiębiorstwo Strada Sp. z wchodzi w skład grupy TRANSBED, od prawie 15 lat świadcząc usługi w transporcie... STRADA Sp. z Mierzęcice Kierowca Ce podwójna obsada Jumbo/Tandem miedzynarodówka Zakładka Nie zainteresowany Werkservice poszukuje dla swojego Klienta: KIEROWCY C + E Miejsce pracy: Niemcy – okolice Koblencji Stanowisko : kierowanie i obsługa - Jumbo ( tandem na sztywnym dyszlu ) Bardzo duża firma transportowa, posiadająca sporą flotę- Jumbo , wywrotki , oraz BDF Specjalizują się... werkservice Polska Szybkie aplikowanie za pomocą Jobsora CV Kierowca kat. CE ( podwójna obsada) Zakładka Nie zainteresowany W związku z dynamicznym rozwojem naszej firmy poszukujemy doświadczonych : Kierowców kat. C+E do transportu międzynarodowego Trasy: Polska - Belgia - Polska - stałe kółka ! Wymagania: -Doświadczenie w transporcie międzynarodowym -Prawo jazdy kategorii C + E -Aktualna karta... Kierowca C+E PODWÓJNA OBSADA - system pracy 2/1 Zakładka Nie zainteresowany Firma STRADA Sp. z z siedzibą w Pyrzowicach, woj. Śląskie poszukuje PODWÓJNEJ OBSADY do pracy w charakterze kierowcy międzynarodowego w systemie 2/1. Przedsiębiorstwo Strada Sp. z wchodzi w skład grupy TRANSBED, od prawie 15 lat świadcząc usługi w transporcie... Kierowcy CE na BDF´y w podwojnej obsadzie Zakładka Nie zainteresowany Jestesmy mocno zakorzenieni w regionie Walsrode, dzialamy zarowno w kraju, jak i na rynku miedzynarodowym. Wraz z ponad 200 pracownikami i nowoczesnym parkiem samochodowym oferujemy naszym klientom uslugi i serwis na najwyzszym poziomie. Kogo szukamy: Kierowcow CE w... Kruse Spedition GmbH & Co. KG Niemcy Szybkie aplikowanie za pomocą Jobsora CV KIEROWCY CE – podwójna osada, stałe trasy do Włoch Zakładka Nie zainteresowany BCUBE Sp. z KRS 0000041390, NIP 6443050313 Obecnie poszukuje osoby do pracy na stanowisko: KIEROWCY C+E – podwójna osada, stałe trasy do Włoch Oferujemy: •zatrudnienie w oparciu o umowę o pracę •wynagrodzenie wypłacane zawsze na czas na konto pracownika •pracę zgodną z... BCUBE Sp. z Tychy Szybkie aplikowanie za pomocą Jobsora CV Kierowca kat . CE chłodnia pojedyncza obsada Zakładka Nie zainteresowany Firma transportowa BETI-TRANS zatrudni kierowcę kat C+E ( tylko pojedyncza obsada ) Kierowca kat . C+E chłodnia pojedyncza obsada KIEROWCA kat. C+E - naczepa chłodnia kierunki Hiszpania Portugalia ( cały rok ) samochód przypisany do kierowcy trasy 10/12 dni nie... Kierowca Międzynarodowy Kat CE- Oferta dla Par/ Oferujemy Przeszkolenie Zakładka Nie zainteresowany Opis oferty pracy: Centrum Logistyczne Ritex, istniejące na rynku ponad 20 lat, mające swoją siedzibę w Legnicy, poszukuje osoby na stanowisko : Kierowca kat C+E w ruchu międzynarodowym PODWÓJNA OBSADA-PARY/OFERUJEMY PRZESZKOLENIE Podanie danych osobowych w CV jest... Ritex Waldemar Michałowski Głogów Kierowca Kat. CE w transporcie międzynarodowym Zakładka Nie zainteresowany Opis stanowiska Wyjazdy z Wrocławia (baza wypadowa) Zakres obowiązków: Przestrzeganie terminowości realizowanych tras Dbanie o stan techniczny pojazdu i zgłaszanie ewentualnych awarii Odpowiednie zabezpieczenie przewożonego towaru Przestrzeganie obowiązujących przepisów,... Duvenbeck Logistik Sp. z Białystok Kierowca międzynarodowy CE -system 2/2 Zakładka Nie zainteresowany Daw-Trans to międzynarodowa firma transportowa, jedna z większych w regionie kujawsko – pomorskim. Baza firmy mieście się w Rogówku k. Torunia W odpowiedzi na potrzeby naszych Klientów na terenie Europy zachodniej, w tym Wielkiej Brytanii, poszukujemy doświadczonych... Daw Trans sp. z o .o. sp. k Toruń Szybkie aplikowanie za pomocą Jobsora CV Kierowca z kat CE kółko Świebodzin - Grünheide Zakładka Nie zainteresowany Praca dla kierowców z kategorią CE kółko Elflein Transport Sp. z z siedzibą w Legnicy zatrudni kierowców z Kat. CE Trasy przeważnie PL Świebodzin - DE Grünheide Przewóz ładunków do Tesli Zjazdy do Świebodzina Wynagrodzenie składa się z - 4140 brutto podstawa +... Elflein Transport Sp. z Legnica Kierowca CE – naczepa, niemiecka umowa Zakładka Nie zainteresowany ASMO Solutions Deutschland GmbH obecnie poszukuje pracowników na stanowisko: Kierowca Kat. C+E Kierowca C+E – naczepa, niemiecka umowa Opis oferty - Praca na zestawie naczepa skrzynia - Jazda w podwójnej obsadzie - Start i zakończenie pracy: miejscowość pod granicą z... Kierowca CE - OBSADA PODWÓJNA Zakładka Nie zainteresowany Warunki: OBSADA: PODWÓJNA lub pojedyncza PRACA W RUCHU: Lokalne, Krajowe, Międzynarodowe - UE TYP ZABUDOWY: Chłodnia, Izoterma, Bus < 3,5t, Mega, Ponadgabaryt, Dowolny SYSTEM: PREFEROWANE: 2/1, 3/1, pozostałe do uzgodnienia ZASADY WSPÓŁPRACY: Umowa o pracę SIEDZIBA FIRMY:... Professional Thermo Logistics Sp. z Toruń Kierowca kat. CE - Podwójna obsada - Bez doświadczenia Zakładka Nie zainteresowany Kierowca kat. C+E - Podwójna obsada - Bez doświadczenia ! Obowiązki · prowadzenie zestawu z przyczepą tandem w zabudowie BDF (ale kierowca nie musi odpinać kontenerów), w swojej flocie firma posiada MAN · trasy krótko lub dalekobieżne · na trasę wypada 2-3 rozładunki ·... Bez doświadczenia Kierowca C+E PODWÓJNA OBSADA - międzynarodówka, system pracy 3/1 Zakładka Nie zainteresowany Firma STRADA Sp. z z bazą w Mierzęcicach, woj. Śląskie poszukuje podwójnych obsad do pracy w charakterze kierowców międzynarodowych w systemie 3/1, kierunek PL + UE. Szukamy do pracy już zgranej, podwójnej obsady. Kierowca C+E PODWÓJNA OBSADA - międzynarodówka, system... Kierowca kat. C+E - Podwójna obsada - Bez doświadczenia ! Zakładka Nie zainteresowany Kierowca& kat. C+E -& Podwójna obsada - Bez doświadczenia ! & region zatrudnienia: Duisburg, Nadrenia Północna Westfalia Podstawowe obowiązki: - & & & prowadzenie zestawu z przyczepą tandem w zabudowie BDF (ale kierowca nie musi odpinać kontenerów), w swojej... Bez doświadczenia Kierowca kat. C+E - Podwójna obsada - Bez doświadczenia ! Zakładka Nie zainteresowany Kierowca kat. C+E - Podwójna obsada - Bez doświadczenia ! Obowiązki ·prowadzenie zestawu z przyczepą tandem w zabudowie BDF (ale kierowca nie musi odpinać kontenerów), w swojej flocie firma posiada MAN ·trasy krótko lub dalekobieżne ·na trasę wypada 2-3 rozładunki · praca... Bez doświadczenia Kierowca Ce – Chłodnia Lub Firanka – Trasy Międzynarodowe – Kielce, świętokrzyskie Zakładka Nie zainteresowany praca kierowca ce kielce Firma transportowa Warentrans Sp. z z siedzibą główną w Kielcach poszukuje kandydata na stanowisko: KIEROWCA C+E – chłodnia lub firanka – trasy międzynarodowe – Kielce, świętokrzyskie System zjazdowy: 8/1 lub 8/2 Rodzaj naczepy: chłodnia lub... Kielce Szybkie aplikowanie za pomocą Jobsora CV ~Marek wroclaw2014-06-01 21:27:13jak w temacie...~Adg2014-06-01 22:20:24Do 4, 5godziny drugi może sie dologować~Rysiek2014-06-01 22:32:58kara jak za brak dobowego odpoczynku i przekroczenie czasu pracy o... tyle ile tam wam wyjdzie pow 15h gapa 2014-06-01 22:34:25czyli że dokoptować kiermana w trakcie szychty nie można??~kucyk2014-06-01 22:35:44wydrukuj i opisz. za 4 minuty nikt się nie będzie czepiał. ~Rysiek2014-06-01 22:39:19tylko w pierwszej godzinie pracy i tak samo nie może opuścić pracy załogi do końca jej trwania~Rysiek2014-06-01 23:01:38kucyk - a ile mogą zyskać a ile stracić wziąłeś pod uwagę?? jak się zepną do roboty to nie wyjadą raptem 3h w cyklu załogi wiec czy to jest wartę liczenia na pobłażliwość służb kontrolnych??~\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\2014-06-01 23:29:55czyli to nie jest podwojna obsada jak nie zdazyles dologowac kolegi w ciagu godz. zibi1906 2014-06-03 12:21:42Podgląd konta gapagapa (2014-06-01 22:34:25) czyli że dokoptować kiermana w trakcie szychty nie można?? Można.. . do godziny lub jeśli kierowca bezpośrednio przesiada się z załogi tworząc nową ( oczywiście z zachowaniem wszystkich czasów jazdy, pracy i odpoczynków). 1 zibi1906 2014-06-03 12:22:41~Rysiek (2014-06-01 22:39:19) tylko w pierwszej godzinie pracy i tak samo nie może opuścić pracy załogi do końca jej trwania Może opuścić. 1 gapa 2014-06-03 12:39:56podwójnej nie przerabiałem ale miło jest wiedzieć że ktoś nad nami czówa!! :) ~AntyZIBI2014-06-03 13:17:19zibi 1906 poczytaj, doucz się i nie wprowadzaj ludzi w bład. Musi się dosiąść do 1h i RAZEM kończą wtedy może wysiąść jeden ale drugi musi się wypauzować~AntyZIBI2014-06-03 14:17:03sprostuje. Może wysiąść wcześniej z auta pod warunkim że nie przekroczył czasu pracy dla pojedynczej obsady (pracy nie więcej jak 15 godzin) gapa 2014-06-03 14:32:28wylogowując karte też nie może wcześniej opuścić stanowiska pracy?? Dumaj bo cię zibi jak przekąske potraktuje trucking 2014-06-03 15:23:37Dologować musi się w ciągu godziny inaczej obowiązuje czas pracy max 15h jak pojedyncza dla obydwóch. Wysiąść też jeden może i o ile nie przekroczono 15h pracy a ten który zostaje ma jeszcze czas jazdy może pracować do tych 15h, wiem bo to przerabiałem i dzwoniłem do ITD gapa 2014-06-03 17:53:34Oooo i to jest odpowiedż prawdziwego kiermana a nie rzucanie pustymi art, i paragrafami. Dałbym plusa ale z minusami se chwilowo nie radzę zibi1906 2014-06-03 18:02:35gapa problem pojawia się gdy brakuje wiedzy o pustych artykułach i paragrafach. Nie ma czy rzucać... czyli lipa. Nie bardzo rozumiem też dlaczego ten drugi nie może wysiąść (lub przesiąść się ) po np. 19-tu godzinach pracy?1 Yva[R] 2014-06-03 18:18:26no to przyklepię na to odpowiedni artykuł, by nie było żadnych wątpliwości : art 4 lit o ( 561/2006) „ załoga kilkuosobowa” oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu . Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecn ość innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa; 1 gapa 2014-06-03 18:25:03ywa kurna Ewa dzięki to już jest do strawienia. Zibi jak wspomniałem; ; oblatany w podwójnej nie jestem więc słucham, patrze w art i dalej słucham. To taki zamot jak z pauzą promową. Przepis swoje a wytyczne europejskiego trybunału sprawiedliwości kontekst ustawy pomieniały. Co zrobisz? trza się na bierząco dokształcać Yva[R] 2014-06-03 18:27:21czyli : W przypadku gdy w obsadzie dwu osobowej jeden z kierowców zakończył pracę i opuścił pojazd, czas aktywności pierwszego kierowcy podlega przepisom właściwym dla obsady jedno osobowej Yva[R] 2014-06-03 18:32:20Dla kierowców w załodze kilkuosobowej (np. dwuosobowej) ogólne zasady dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków (z wyjątkiem przerwy dziennej oraz czasu trwania zmiany roboczej) pozostają takie same jak w przypadku obsady jednoosobowej, różne natomiast są zasady organizacji pracy. gapa 2014-06-03 18:32:53Oooo i to większość zrozumie. Brawo. Zibi zatem ucz się od Ewki i woojka google pomieniaj na logike! Bez urazy zibi1906 2014-06-03 18:41:17Podgląd konta gapagapa (2014-06-03 18:32:53) Oooo i to większość zrozumie. Brawo. Zibi zatem ucz się od Ewki i woojka google pomieniaj na logike! Bez urazy Cały czas się uczę. Yva wkleiła odpowiedni artykuł z rozp. 561, więc dostała plusik. 1 gapa 2014-06-03 19:06:34Zibi wiesz jaka rożnica jest między tobą a Ewką. Oprócz płci oczywiście?? zibi1906 2014-06-03 19:12:16Nie wiem. ~Pix2014-06-03 20:44:03Zibi nie wie bo lata Magnumką po PL oraz nie pływa no chyba, że przez Wisłę ale tam podobno słabo karmią. -1~telewidz2014-06-03 20:45:33GAPA POCHWALIŁEŚ SIĘ JUŻ WSZYSTKIM, ŻE SŁAWNY JESTEŚ??? NIE KAZDY TU WIE ZE TY MASZ KSYWE BANDZIOREK I JESTES GLOWNYM BOCHATEREM CHLOPAKOW DO WZIECIA. zibi1906 2014-06-14 10:57:46~Pix (2014-06-03 20:44:03) Zibi nie wie bo lata Magnumką po PL oraz nie pływa no chyba, że przez Wisłę ale tam podobno słabo karmią Nie latam... i na pewno nie Magnumką. Przez Wisłę się nie pływa bo dawno, dawno temu w Krakowie pobudowano mosty. 1 Bez obaw, nia mam zamiaru zacząć w niej jeździć. Od dłuższego czasu jestem samotnym wilkiem w biegu i nie zanosi się na żadne zmiany. Chcę się tylko podzielić tym co wiem na temat owej jazdy i przekazać mój punkt widzenia na tego typu pracę w Europie i w Ameryce Północnej. Zacznijmy od rzeczwistości za wielką wodą. Najpierw czas pracy kierowcy. Jeżdżąc w podwójnej lub pojedyńczej obsadzie nie ma żadnej różnicy: czas pracy/jazdy jest taki sam. 11 godzin dziennie jazdy w USA lub 13 w Kanadzie. Później obowiązkowa dziesięciogodzinna przerwa między dziennymi cyklami jazdy. 70 godzin pracy/jazdy w okresie ośmiu dni (do pracy zaliczamy czas spędzony podczas cofania pod rampę lub podczas obowiązkowego przeglądu maszyny przed zaczęciem jazdy oraz tankowania) które można zresetować w każdym momencie 36 godzinną pauzą. Gdy jeden kierowca jedzie, drugi odpoczywa i nie ma różnicy w tym czy robi to na fotelu obok czy z tyłu na łóżku. W momencie gdy nie prowadzi, według prawa, odpoczywa. Jedyny wymóg pojawia się w przypadku gdy udaje się do kuszetki z tyłu: musi zadbać o swoje bezpieczeństwo za pomocą siatki, która ma te same standardy i niby chroni tak samo jak pas. Na terytorium północnej Ameryki sprawa jest prosta: truck w podwójnej prawie nigdy nie staje. Jeden kierowca jedzie, drugi odpoczywa. Teoretycznie truck jest w stanie robić każdego dnia od 2000 aż do 2400km w przypadku zwariowanej drużyny, jeśli spedycja zadba o to żeby ładunki układały się płynnie. W praktyce jest to całkiem inne dzieło bo jak wiemy w transporcie jest duża ilość niewiadomych. Nie zawsze załadunki idą sprawnie, nie zawsze wychodzą w porę, itd itp. Ekonomię nie obchodzi kierowca że czeka i traci czas. Ale jak już jest coś do przewiezienia to ma lecieć na łeb na szyję. Podwójne obsady najczęściej się tutaj spotyka na chłodniach oraz na określonych kółkach typu linia kurierska między dużymi miastami (line haul). Pracodawca się cieszy bo jego sprzęt jest non stop w ruchu, nabija kilometry czyli słowem mówiąc: zarabia, a na dwóch kierowców wcale nie wydaje aż tak dużo więcej. Według mnie podwójna obsada na kontynencie północno-amerykańskim w obecnym czasie to czysty wyzysk kierowców i nie liczy się nic innego niż optymalne wykorzystanie sprzętu. Wyzysk, dlatego że pracodawca zarabiając w miarę lepsze pieniądze na szybkim frachcie nie płaci dużo więcej za kierowcę. Według pewnej nieoficjalnej zasady kierowca z Montrealu, jeżdżąc w trasy wymagające nieobecność w domu dłuższą niż parę nocy zarabia minimalnie 1000CAD za tydzień spędzony w trasie (5 dni pracy). W przypadku podwójnej obsady tak samo. Z tą różnicą że podwójna obsada ma prawie dwa razy mniejszą stawkę od singla. W Montrealu, w chwili obecnej stawka dla singla to - centów za milę a dla podwójnej to - dzielone oczywiście na pół dla każdego kierowcy. Wszystkie pensje mają tendencję do lądowania w widełkach między 1000 a 1300CAD na tydzień po odprowadzeniu wszystkich podatków. Nie mówię tutaj o prowadzeniu działalności bo to całkiem inna domena obliczeń i istnieje duże pole do interpretacji, który wariant opłaca się bardziej. W każdym mieście w Kanadzie stawki są inne, dytkowane warunkami ekonomiczynymi i kosztem życia w danym miejscu. W teorii podwójna obsada może zrobić 10 000km w pięć dni czyli standardowe kółko Montreal - Los Angeles - Montreal. W praktyce różnie bywa. Pięć dni owszem, jeśli się ma pełny ładunek w jedną i w drugą stronę i jeśli się nie straci dużo czasu na rozładunku (w miarę rzadko) lub na załadunku świeżych owoców lub warzyw (w miarę często). Mam paru znajomych na Facebooku co jeżdżą w podwójnej obsadzie w różnych firmach i widzę że ich trasa przeciętnie trwa od 6 do 9 dni. Gdy zaczyna się wydłużać w czasie zaczynają cholernie narzekać i bluzgać. Wiadomo, nikt im nie zapłaci za stracony czas a nawet jeśli będą mieli płacone na godzinę za czekanie to nie o to przecież im chodzi. Oni chcą jak najszybciej wracać do domu, żeby wrócić na weekend. Dla nich czekanie po 10 godzin pod magazynem i czekanie na schłodzenie towaru równa się tym że spędzą o tyle godzin mniej w domu. Z reguły podwójna obsada nie robi jednego kursu i idzie do domu odpocząć. Machnie ze trzy lub cztery "Back to Back" czyli kółka, nie schodząc nawet do domu będąc w swoim mieście wykonując szybka przepinkę naczep. Później zrobią sobie parę dni wolnego typu pół tygodnia i heja od nowa, bo gdy się siedzi w domu i nie jeździ pieniędzy się nie zarobia. Teraz druga fala mojego poglądu na temat podwójnej w Ameryce. To istna fabryka, która nie ma nic wspólnego z kultem truckerki i przygody. To nic innego jak zwykła monotonna praca, która owszem pozwala zobaczyć wiele ale nie daje czasu żeby poczuć smak kontynentu. Do tego praca należąca do najbardziej niebezpiecznych. Gdy jeden kierowca jedzie drugi śpi. Kolejny beznadziejny wymysł urzędników. Ciało ludzkie ma inne zasady niż te sporządzone pod dyktando silnych sił lobyistycznych dużych korporacji transportowych. Bo jedną rzeczą jest spać i odpoczywać gdy truck jedzie w nocy (to nawet całkiem przyjemne) a inną sprawą starać się usnać podczas dnia na bardzo wyboistej drodze. W innym życiu pracowałem kiedys przez pięc lat na nocki i bardzo dobrze wiem jak bardzo ciężko jest się wyspać w dzień w swoim własnym łóżku a co dopiero w przemieszczającym się trucku. Kolejna kwestia to dobre dobranie sobie partnera. Z reguły w podwójnej jeżdżą tutaj stałe drużyny tak jak dwóch dobrych znajomych lub para albo najlepiej małżeństwo. Ten ostatni wariant ma chyba największy sens, bo współżycie dwóch osób 24h na dobę może po pewnym czasie stać się uciążliwe. Z reguły teamy dzielą noc na pół i każdy męczy się trochę w nocy. Z tego co mi wiadomo najwięcej wypadków w nocy bez powodu mają podwójne obsady. Największa plaga to zaśnięcie za kierownicą i co z tego że według prawa jest wypoczęty bo w momencie gdy wsiadał za kierownicę miał odbębnione 10 godzin odpoczynku, podczas którego wcale nie wypoczął. W Prince w roku 2010 do kasacji poszły aż trzy nowe Volva po kraksach podwójnych obsad. Na szczęście nikt nie zginał tylko trzy trucki i pełne ładunki warzyw wylądowały w rowie. Są jeszcze firmy, tak jak Trans West na zdjęciu wyżej, które zajmują się tylko podwójną obsadą. Według mnie to one zepsuły rynek w Montrealu jeśli chodzi o Kalifornię i ogólnie zachód Stanów, bo coraz mniej jest firm, któtre odważają się wysłać singla tak jak ja w tamte tereny. Takie firmy przyzwyczaiły spedycje to szybkich terminów dostaw za średnią kasę. W Trans West drużyna nigdy nie wyjeżdża w trasę tym samym sprzętem. Jeśli schodzą z trucka choćby na jeden dzień bierze go już ktoś inny gotowy do jazdy. Kierowców jest więcej w firmie niż trucków i oni jeszcze bardziej systematycznie wykorzystują swój sprzęt. Ma to swoje zalety bo kierwocy mogą sobie brać tyle wolnego ile zapragną ale to też się równa mniejszym zarobkom. Druga firma, też z rejonu Montrealu za którą nie przepadam to DFS. Tam stawka jest jedna. Za każdy wyjazd kierowca otrzymuje ustaloną z góry kwotę. I nie ważne czy wyjazd będzie trwał tydzień, półtora czy dwa oraz obojętne jest to ile zrobi kilometrów. Stawka jest jedna. Do dna. Z reguły w tych firmach kierowcy wchodzą jednymi drzwiami i wychodzą drugimi. Są to dobre firmy żeby zdobyć doświadczenie dla początkujących, ale jeździć tam na stałe: nie dziękuję. Teraz na temat podwójnej w Europie. Niestety nie mam za dużej wiedzy na ten temat, bo zjawisko tutaj jest mniej spotykane i jeździłem za krótko żeby to bardziej zbadać. Mam tylko doświadczenie jednego kursu w roku 2009 gdy chciałem poznać szczegóły jazdy w Europie. Zauważyłem jednak ten sam absurd urzędników ustalających prawo i dbających o bezpieczeństwo i zdrowie kierowców. Podwójna obsada może tutaj jechać łącznie 18 godzin plus 1h30 na pauzy i cały absurd polega na tym że gdy jeden jedzie drugi nie może się położyć z tylu, mimo że też tutaj macie siatki, które przytrzymały by kierowcę na łóźku w razie wypadku. Gdy jeden jedzie drugi czuwa na siedzeniu obok. PORAŻKA. Wiadomo że kierowcy idą spać do tyłu ale narażają się na mandat za jazdę bez pasa. Takie miałem szczęście że gdy byłem w tej jedynej podróży, mój zmiennik był strasznie przepisowy i nie pozwalał mi iść do tyłu nawet w nocy. Cóż, jakoś się przemęczyłem. Gdy kierowcy wykorzystają swóje cykle jazdy obydwoje muszą iść razem spać na zwyczajną pauzę, i później od nowa 18 godzin jazdy i czuwania. Jeśli to nie jest męczącę to sam nie wiem jaki to ma sens. Dobrze że w EU podwójne obsady nie są aż tak powszechne jak w USA. To tyle moich poglądów na tę część transportu.

podwójna obsada jeden kierowca wysiada