Dofinansowanie do termomodernizacji domu w 2023 można dostać m.in. z programu Czyste Powietrze. Od stycznia 2023 obowiązuje jego nowa, bardziej opłacalna wersja. Wysokość dopłaty zależy od zakresu inwestycji, ale maksymalna kwota dofinansowania na kompleksową termomodernizację wynosi aż 135 tys. zł. Jak dostać pieniądze na remont
Fachowcy radzą, żeby przegląd klimatyzacji – nawet jeśli działa ona poprawnie – wykonywać przynajmniej raz w roku, a jeśli pojawią się jakiekolwiek objawy świadczące o jej niesprawności, nie wolno zwlekać z wizytą w serwisie. Im szybsza reakcja na pierwsze symptomy, tym większa szansa na ograniczenie szkód, a co za tym idzie
Montaż klimatyzacji - jakie instalacje trzeba doprowadzić. Instalacja elektryczna. Do jednostki zewnętrznej należy doprowadzić zasilanie elektryczne, najlepiej z osobnym zabezpieczeniem. W instalacjach chłodniczych o mocach około 5 kW możemy zastosować przewód 3x2,5 mm 2 i zabezpieczenie bezpiecznikiem C10.
Jakie są objawy zbyt dużej ilości czynnika chłodniczego w klimatyzacji samochodowej? Objawy zbyt dużej ilości czynnika chłodniczego w klimatyzacji samochodowej mogą być różne. Niektórzy ludzie mogą czuć się nieswojo, gdy klimatyzacja jest włączona, lub mogą mieć kwaśny zapach.
Zbyt wysokie ciśnienie mogło uszkodzić układ. Sprawdzić możesz specjalnym sprayem który jest wodą z mydłem ale to działa i od razu widac gdzie ucieka.Spryskaj zakucia węży , wentyle do napełniania, połączenia skręcane .Ewentualnie zakład który napełnia może mają lampe i okulary i widać od razu. zbyniuś. Poziom 26.
penginapan di batu malang dengan view bagus. Jak często należy serwisować układ klimatyzacji? Czy zalecane jest regularne dezynfekowanie i odgrzybianie klimatyzacji? W jaki sposób wilgoć przedostaje się do układu klimatyzacji? Dlaczego wymieniając kompresor należy wymienić osuszacz? Dlaczego po załączeniu klimatyzacji pojawia się nieprzyjemny zapach? Jak zapobiec parowaniu szyb w samochodzie? Czy używać klimatyzacji zimą? Czy korzystanie z klimatyzacji wpływa na większe zużycie paliwa? Czy przed montażem muszę zalewać kompresor olejem? 1. Jak często należy serwisować układ klimatyzacji? Z tak postawionym pytaniem klienci zwracają się do nas bardzo często. Należałoby zastanowić się czy pytanie nie powinno brzmieć „czy serwisować układ klimatyzacji w sytuacji kiedy wszystko funkcjonuje prawidłowo?”. Opinie w tej kwestii są podzielone – producenci samochodów odradzają jakiekolwiek ingerencje w układ jeśli nie zachodzi taka potrzeba, innego zdania są serwisanci i warsztatowcy, którzy zalecają serwisowanie układu przynajmniej raz na dwa lata. Pojęcie serwisowania układu jest jednak różnie rozumiane i dla wielu specjalistów od klimy zawiera w sobie odmienny zakres czynności. Do podstawowych procedur kontrolnych na pewno należy zaliczyć sprawdzenie poziomu ciśnienia na niskiej i wysokiej stronie układu, oraz kontrolę temperatury strumienia wydmuchu na wywietrznikach. Taki zakres kontroli układu klimatyzacji jest w zupełności wystarczający przy corocznym przeglądzie auta Jeżeli skontrolowane parametry układu odbiegają od właściwych dla danego samochodu trzeba niezwłocznie podjąć dalsze działania serwisowe. Nie zapominajmy, że co najmniej raz w roku należy także wymienić kabinowy filtr przeciwpyłkowy. Osobiście uważam, że najważniejsze jest dokładne obserwowanie tego jak działa nasza klimatyzacja. Jeżeli odczujemy jakikolwiek spadek wydajności chłodzenia powinniśmy udać się do warsztatu niezwłocznie, ponieważ w większości przypadków oznacza to ubytek czynnika chłodniczego z układu. Niedobór czynnika, który stanowi także środek transportu dla oleju powoduje, że pogarsza się smarowanie sprężarki, która w konsekwencji może ulec zatarciu. Diagnozując system klimatyzacji i usuwając nieszczelności należy pamiętać o konieczności wymiany osuszacza odpowiedzialnego za pochłanianie wilgoci. Szybka reakcja na pierwszy niepokojący objaw w pracy auto-klimatyzacji pozwoli uniknąć poważniejszych usterek i wysokich kosztów związanych z ich naprawą. Do początku strony -> 2. Czy zalecane jest regularne dezynfekowanie i odgrzybianie klimatyzacji? Zdecydowanie tak! Źródłem powstawania szkodliwych dla zdrowia mikroorganizmów i grzybów jest brud gromadzący się na powierzchni parownika. Zaciemnione i wilgotne ożebrowanie na parowniku stanowi idealne warunki dla rozwoju bakterii, które wraz z chłodnym powietrzem przedostają się do kabiny pojazdu. Mogą one wywoływać u kierowcy i pasażerów reakcje alergiczne (katar, kaszel, łzawienie oczu), a także odpowiedzialne są za wydobywający się z wywietrzników nieprzyjemny zapach. Wielu użytkowników klimatyzacji z uwagi na trudną dostępność parownika, zapomina o konieczności jego dezynfekowania. Dostępne na ryku środki chemiczne (aktywne piany, spraye, itp.) pozwalają na pozbycie się szkodliwych mikroorganizmów, a sam proces dezynfekcji wykonany według zaleceń producenta nie niesie ze sobą żadnych negatywnych skutków dla zdrowia. Pamiętajmy aby odgrzybiać klimatyzację przynajmniej raz w roku. Do początku strony -> 3. W jaki sposób wilgoć przedostaje się do układu klimatyzacji? Sprawny i dobrze uszczelniony układ klimatyzacji zapewnia mieszance czynnika chłodniczego z olejem skuteczną izolacje przed wilgocią. Para wodna przedostaje się do układu najczęściej w wyniku niewłaściwie przeprowadzonych czynności serwisowych. Powodem może być powietrze wtłoczone do układu poprzez węże serwisowe podczas uzupełniania ubytków chłodziwa, napełniania układu, bądź też nasycony wilgocią olej, który cechuje się wysoką higroskopijnością. Niewłaściwie magazynowany olej (np. w opakowaniach o dużej pojemności) narażony na częsty kontakt z powietrzem – chłonie wilgoć i stopniowo traci właściwości smarujące co może stanowić zagrożenie dla innych elementów układu, w szczególności dla kompresora. Zdarza się także, że przyczyną zawilgocenia układu jest sam czynnik chłodniczy – czystość czynnika uzależniona jest od źródła jego pochodzenia oraz od tego czy serwisant używa czynnika z odzysku. Gaz R134a odciągnięty z układu – przed ponownym napełnieniem, powinien zostać oczyszczony przez filtr umieszczony w urządzeniu przeznaczonym do napełniania klimatyzacji. Przy prowadzeniu prac naprawczych i rozszczelnieniu, otwarciu układu klimatyzacji standardem jest także wymiana osuszacza, którego zadaniem jest pochłanianie nadmiaru wilgoci z systemu auto-klimatyzacji. Przeciętny koszt nowego osuszacza to kwota 60-80 zł. Do początku strony -> 4. Dlaczego wymieniając kompresor należy wymienić osuszacz? Osuszacz w układzie klimatyzacji odpowiedzialny jest za pochłanianie wilgoci, a także wyłapywanie drobnych zanieczyszczeń. Jest to element eksploatacyjny jednorazowego użytku i należy go wymienić obowiązkowo przy każdym rozszczelnieniu układu klimatyzacji, w szczególności podczas montażu nowej sprężarki. Pozostawiony nawet na krótki czas w kontakcie z powietrzem – osuszacz traci swoje właściwości, dlatego też na czas magazynowania, osuszacze są wypełniane azotem i hermetycznie zamykane. Producenci kompresorów umieszczają zapis o obowiązku wymiany osuszacza, jako jeden z podstawowych warunków zachowania gwarancji. Pozostawiając w układzie stary osuszacz, narażamy nowy kompresor na trwałe uszkodzenie w wyniku nasiąkniętego wilgocią oleju, który traci swoje właściwości i nie chroni już sprężarki w należyty sposób. Dodatkowo wysoki poziom wilgoci w układzie powoduje stopniowe powstawanie korozji i niszczenie innych elementów systemu klimatyzacji. Do początku strony -> 5. Dlaczego po załączeniu klimatyzacji pojawia się nieprzyjemny zapach? Powodem wyczuwalnego nieprzyjemnego zapachu po uruchomieniu klimatyzacji są drobnoustroje i grzyby gromadzące się na powierzchni parownika (patrz pytanie 2.), a także filtra przeciwpyłkowego. Szkodliwe dla zdrowia mikroorganizmy rozwijają się w cząsteczkach brudu na radiatorze parownika, a następnie wraz ze schłodzonym powietrzem są transportowane i osadzają się na filtrze kabinowym. Rozwój drobnoustrojów jest możliwy dzięki wodzie, która stopniowo osadza się na żeberkach parownika a następnie spływa do umieszczonej pod nim miski, skąd giętkim przewodem wydostaje się na zewnątrz pojazdu. Warto także kontrolować czy parownik we właściwy sposób odprowadza skropliny i czy podczas postoju samochodu, na ziemi gromadzi się niewielka ilość wody. Sytuacja przeciwna może wskazywać na problem z nieprawidłową pracą zaworu rozprężnego i szronieniem parownika. Wracając do filtra kabinowego, jeśli nie zadbamy o regularną jego wymianę to po pewnym czasie zacznie on wydzielać do wnętrza samochodu nieprzyjemny, stęchły zapach. Poza przykrym zapachem – należy także pamiętać, że drobnoustroje wpływają negatywnie na nasze samopoczucie i wywołują reakcje alergiczne. Aby wyeliminować problem należy wymieniać filtr kabinowy po przejechaniu 15 tys. kilometrów bądź minimum raz w roku. W warunkach miejskich, z uwagi na dużo większe stężenie zanieczyszczeń zaleca się wymianę filtra nawet co sześć miesięcy. Do początku strony -> 6. Jak zapobiec parowaniu szyb w samochodzie? Powodem zaparowanych szyb w porze jesienno – zimowych chłodów jest nic innego jak osadzająca się z powietrza wilgoć, którą sami wnosimy do kabiny samochodu na mokrej odzieży i butach. Nagromadzona na wycieraczkach pod nogami woda paruje i ogranicza naszą widoczność. Pomocna w rozwiązaniu tego problemu okazuje się klimatyzacja, za pomocą której w szybki i łatwy sposób osuszymy powietrze wewnątrz samochodu dzięki czemu szyby znów staną się przejrzyste. Pozbycie się pary wodnej w kilku prostych krokach: załączamy klimatyzacje kierujemy strumień powietrza na frontową szybę jeżeli istnieje taka możliwość załączamy opcję wewnętrznej cyrkulacji powietrza ustawiamy dmuchawę i grzanie na maksimum Postępowanie może jednak być różne, zależne od układu klimatyzacji, przykład – instrukcja obsługi Toyota Hilux 2005, TOYOTA MOTOR CORPORATION, str. 160; Usuwanie zaparowania Powierzchnia wewnętrzna szyby Najlepszą skuteczność uzyskuje się przy następujących nastawach: Prędkość dmuchawy – dowolna wartość oprócz „OFF” Temperatura – W kierunku WYSOKIEJ (zakres czerwony) przy ogrzewaniu lub w kierunku NISKIEJ (zakres niebieski) przy chłodzeniu Pobór powietrza – z zewnątrz (powietrze świeże) Kierunek nawiewu – na szybę Klimatyzacja – włączona Do początku strony -> 7. Czy używać klimatyzacji zimą? Najlepiej odpowiedzi poszukać w Instrukcji obsługi samochodu. Biorąc pod uwagę zmiany technologiczne i ilość opcji wyposażenia aut oraz różne rodzaje układów klimatyzacji to najsłuszniejsze postępowanie. Wiele dostępnych informacji podaje rozbieżne sugestie, załączać nie załączać? Biorąc pod uwagę czysto techniczne aspekty powiedział bym – nie załączać. Wielu może się z tym nie zgodzić. Ale dlaczego nie ? Jeden z argumentów na tak, został wymieniony w pytaniu nr 6 – klimatyzacja załączana w okresie jesienno – zimowym pozwala pozbyć się uciążliwego problemu zaparowanych szyb. Dlaczego nie ? załączenie klimatyzacji może doprowadzić do uszkodzeń kompresora związanych brakiem smarowaniem i własnościami olei, np. oleje POE z czynnikiem R134a. Ważne zastrzeżenie, zima to nie tylko dni mroźne, czy nie użyć klimatyzacji do odparowania szyb jeśli jest odwilż, wilgoć i +9C ? jasne że można. Musimy jednak pamiętać, że sprawny układ klimatyzacji nie załączy się gdy temperatura na zewnątrz pojazdu jest zbyt niska (niższa od temperatury załączenia czujnika umiejscowionego na parowniku). Bez względu na to czy korzystamy z klimatyzacji manualnej czy też automatycznej może być ona pomocna jedynie do pewnej granicy temperatury powietrza i jej załączenie uzależnione jest od zastosowanych zabezpieczeń i technologii. Chcesz mieć pewność, sprawdź w instrukcji auta. Do początku strony -> 8. Czy korzystanie z klimatyzacji wpływa na większe zużycie paliwa? Używanie klimatyzacji samochodowej ma wpływ na wzrost zużycia paliwa, ale tylko częściowy. Całe zjawisko uwarunkowane jest przez kilka czynników, takich jak: poziom temperatury na zewnątrz pojazdu, stan eksploatacyjny naszego samochodu, czy przyzwyczajenia użytkowe kierowcy. Dostrzeżoną przez kierowców prawidłowością powodującą większe zużycie paliwa jest pierwsza faza chłodzenia, kiedy to auto klima musi znacznie obniżyć temperaturę nagrzanego wnętrza samochodu, wymuszając na układzie klimatyzacji działanie z większą mocą. Obniżenie temperatury o 15 czy 20 C w ciągu kilku minut jest niestety zjawiskiem znacznie obciążającym silnik. Najprostszym sposobem rozwiązania tego problemu jest otwarcie szyb i przewietrzenie wnętrza pojazdu przed jazdą, a także załączenie wewnętrznego obiegu powietrza, tak aby klimatyzacja nie musiała ochładzać tak gorących mas powietrza. Naprzeciw wychodzą także coraz to nowsze rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne stosowane w samochodach z młodszych roczników. Coraz częstsze są systemy klimatyzacji z automatyczną regulacją temperatury i samosterującymi klapami wentylacji. Wszystko po to aby zużycie paliwa utrzymać na jak najniższym poziomie. Niewielu kierowców zdaje sobie także sprawę z tego, że zaniedbany i niekonserwowany układ klimatyzacji, w którym występuję nawet niewielki ubytek czynnika chłodniczego znacząco wpływa na zużycie paliwa. Kompresor musi wówczas pracować częściej i dłużej niż w warunkach standardowych, aby utrzymać pożądany poziom chłodzenia. Do początku strony -> 9. Czy przed montażem muszę zalewać kompresor olejem? Zdecydowana większość kompresorów klimatyzacji (zarówno wyposażonych w sprzęgło elektromagnetyczne jak i tych sterowanych zaworem), wymaga odrębnego podania oleju przez korek wlewowy. Należy tutaj rozgraniczyć dwie czynności serwisowe – oprócz dodania oleju wraz z czynnikiem do układu, obowiązkowo należy podać odpowiednią ilość oleju właściwego typu do skrzyni korbowej sprężarki. Istnieją także kompresory nie zalewane poprzez korek wlewowy, wówczas olej dozujemy portem ssania. Niedopilnowanie tej czynności powoduje błyskawiczne zatracie kompresora po odpaleniu klimatyzacji i niestety w większości przypadków także utratę gwarancji producenta. Wielu klientów zwraca się do nas z pytaniem – dlaczego dostarczona sprężarka nie została zalana przez nas właściwą ilością oleju. Odpowiedź jest prosta – oleje przeznaczone do kompresorów (najczęściej stosowane z czynnikiem R134a oleje typu PAG) cechuje wysoka higroskopijność, i zalanie sprężarki na tak długi czas przed montażem spowodowałoby utratę jego właściwości smarujących, stałby się bezużyteczny i nie zabezpieczał komory sprężarki w należyty sposób. Do początku strony -> Pytania dotyczące problemów z klimatyzacją samochodową możesz zadać naszemu ekspertowi za pośrednictwem strony Zapraszamy!
Klimatyzator, dzięki układowi filtrów, oczyszcza powietrze w pomieszczeniu, często je też nawilża czy jonizuje. Jest tylko jeden warunek - klimatyzację trzeba regularnie czyścić. W przeciwnym razie może nam zaszkodzić Czyszczenie i przegląd klimatyzacji powinny być przeprowadzane regularnie. Zwłaszcza że klimatyzacja w okresie wzmożonej eksploatacji szybko staje się siedliskiem szkodliwych drobnoustrojów. Czyszczenie klimatyzacji należy przeprowadzać przynajmniej raz w roku (najlepiej przed sezonem), ale same filtry w klimatyzatorze trzeba czyścić częściej. Czyszczenie klimatyzacji - dlaczego takie ważne? Regularne czyszczenie klimatyzacji (przede wszystkim czyszczenie filtrów lub ich wymiana) to podstawowa czynność, o której należy pamiętać w trakcie eksploatacji. Czyszczenie klimatyzacji jest o tyle ważne, że przez klimatyzator przepływa powietrze, które jest filtrowane. To od stopnia czystości urządzenia, efektywności filtrów zależy jakość powietrza w pomieszczeniu. Ponadto efektem ubocznym chłodzenia jest gromadzenie się wilgoci w klimatyzatorze, która jest sprzyjającym środowiskiem dla rozwoju drobnoustrojów, pleśni. Jeśli zlekceważymy regularne czyszczenie klimatyzacji, będzie ona siedliskiem szkodliwych substancji, w których będziemy przebywać i w dodatku je wdychać, co na pewno odbije się na naszym zdrowiu. Autor: LG Czyszczenie filtra w klimatyzatorach LG polega na bardzo łatwym zdjęciu osłony z całej powierzchni klimatyzatora i szybkim wyczyszczeniu filtra, co znacznie wydłuża jego żywotność. Ponadto nieserwisowana klimatyzacja emituje nieprzyjemny zapach, traci na wydajności, pracuje głośniej, zużywa więcej prądu. W przypadku rozbudowanej klimatyzacji i wentylacji kanałowej w wielkokubaturowych budynkach biurowych czy użyteczności publicznej czyszczenie klimatyzacji, zwłaszcza kanałów, to pracochłonna operacja wymagająca specjalistycznego sprzętu i fachowej ekipy. Natomiast klimatyzacja do mieszkania czy mniejszych biur, oparta jest najczęściej na urządzeniach typu split i w tym przypadku procedura nie jest tak skomplikowana. Patrz też: Czyszczenie wentylacji. Jakie są metody czyszczenia wentylacji, na jakie trudności trzeba się przygotować? Ważne To, jak często należy czyścić klimatyzację zależy od intensywności eksploatacji, także sposobu użytkowania pomieszczenia, itp. Zaleca się jednak, aby klimatyzator czyścić mniej więcej raz w miesiącu. Dobrze, jeśli klimatyzator wyposażony jest w funkcję samooczyszczania. Polega na uruchomieniu wentylatora jednostki wewnętrznej przez kilka minut po wyłączeniu klimatyzatora (gdy urządzenie pracowało w trybie chłodzenia lub osuszania) i osuszeniu wewnętrznych części parownika z wilgoci. Blokuje rozwój pleśni w wilgotnym środowisku oraz zapobiega tworzeniu nieprzyjemnych zapachów. Funkcja ta nie zwalnia jednak z konieczności czyszczenia czy wymiany filtrów w urządzeniu. Czyszczenie klimatyzacji krok po kroku 1. Podnosząc przednią obudowę klimatyzatora, dostajemy się do filtrów mechanicznych, które łatwo się wyjmuje. Filtry trzeba oczyścić odkurzaczem lub ciepłą wodą. Silniejsze zabrudzenia należy zmyć rozcieńczonym neutralnym środkiem czyszczącym za pomocą szczotki z miękkiego włosia. Filtry przed założeniem należy całkowicie wysuszyć. 2. Wnętrze klimatyzatora, z wymiennikiem włącznie, czyści się parownicą lub myjką ciśnieniową, bez użycia środków chemicznych. Parą czy myjką można też wyczyścić filtry. 3. Urządzenie należy zdezynfekować za pomocą specjalistycznych środków przeciwgrzybicznych. 4. Na koniec czyści się obudowę klimatyzatora i lamele wylotu powietrza. Czyszczenie klimatyzacji i pozostałe prace serwisowe Przy okazji czyszczenia klimatyzacji warto przejrzeć stan techniczny całego urządzenia. W pracach serwisowych powinno się uwzględnić: sprawdzenie skraplacza pod względem zanieczyszczeń i uszkodzeń, wyczyszczenie i mycie skraplaczy jednostki zewnętrznej oraz obudowy, sprawdzenie temperatury w parowniku i przepływu medium chłodzonego, sprawdzenie szczelności urządzenia i instalacji z czynnikiem chłodniczym oraz jego ciśnienia (ewntualne uzupełnienie). sprawdzenie zużycia oleju w sprężarkach, łożysk oraz kierunku obrotów wentylatorów, kontrola szczelności i drożności układu odprowadzenia skroplin, oczyszczenie tacy ociekowej, sprawdzenie prawidłowości działania urządzenia.
Odgrzybianie klimatyzacji warto robić regularnie z co najmniej trzech powodów: po pierwsze, by zlikwidować smród z nawiewów albo nie dopuścić, by się pojawił, po drugie, by nie narażać się na rozwój alergii, po trzecie, by zachować wydajność klimatyzacji. Życie biologiczne rozwija się przede wszystkim na parowniku klimatyzacji – urządzeniu umieszczonym pod deską rozdzielczą, które samo ochładza się w wyniku rozprężania gazu i przy okazji schładza powietrze, które przez nie przepływa i trafia do wnętrza samochodu. To właśnie parownik, który przebywa w wilgotnym środowisku gdzie, jest raz zimno, a raz ciepło, pokrywa się warstwą grzybów i innych drobnoustrojów. Producenci układów klimatyzacji nie znaleźli dotąd rozwiązania, które zapobiegałoby skutecznie temu zjawisku. Parownik klimatyzacji, który nie jest nigdy dezynfekowany, w ciągu kilku lat potrafi pokryć się kilkumilimetrową a często i grubszą warstwą „życia biologicznego”. To „coś” rośnie na nim jak pleśń, i zaczyna śmierdzieć. Zwykle cały moduł znajduje się w obudowie, dlatego smród we wnętrzu auta pojawia się dopiero, gdy włączymy nawiew a powietrze opływające parownik zabiera zapach ze sobą. W powietrzu znajdują się drobinki grzybów i alergenów, które są szczególnie niebezpieczne dla dzieci. Odgrzybianie klimatyzacji nigdy w stu procentach nie likwiduje problemu, ale w dużym stopniu zmniejsza stężenie niebezpiecznych mikroorganizmów w powietrzu, którym oddychamy. A warto wiedzieć, że stężenie grzybów w powietrzu, jakim oddychamy w aucie, może być naprawdę szkodliwe – zdaniem niektórych alergologów to właśnie przebywanie w samochodzie jest jednym z istotniejszych powodów rozwoju alergii wziewnych u dzieci i niektórych dorosłych. Trzeci powód, dla którego odgrzybianie klimatyzacji ma sens, to zachowanie drożności układu: im mniej osadów na parowniku, tym więcej powietrza trafia do wnętrza samochodu, a mówiąc prościej: lepiej wieje. Po wymianie parownika klimatyzacji (spokojnie: nie wymienia się go nigdy tylko z tego powodu, że jest zagrzybiony, to zbyt poważna operacja) z reguły właściciel auta przeżywa szok: ale dmucha z nawiewów! Na czym polega odgrzybianie klimatyzacji? Otóż za pomocą spreja z długą sondą wprowadza się preparat w formie piany we wszystkie kanały klimatyzacji tak, by preparat trafił wszędzie, gdzie może pojawić się grzyb. Podaje się go od strony wnętrza przez kratki nawiewów, i od strony, gdzie powietrze jest zasysane – czyli od zewnątrz. Trzeba wiedzieć, jak ustawić poszczególne klapy sterujące obiegiem powietrza w aucie, by preparat grzybobójczy dotarł tam, gdzie trzeba. Niestety, nie zawsze jest możliwość dotarcia z odpowiednią ilością preparatu do newralgicznych miejsc układu. Tak dobrze, żeby udawało się zawsze w stu procentach oczyścić układ, to nigdy nie jest. Niemniej odgrzybianie klimatyzacji pomaga i jest konieczne przynajmniej raz w roku. W sprzedaży są preparaty do samodzielnego użycia w sprejach, które otwiera się we wnętrzu auta podczas pracy silnika, przy klimatyzacji włączonej na maksymalną wydajność i przy ustawionym obiegu zamkniętym powietrza. To trochę pomaga, jednak trzeba mieć świadomość, że środki te zawierają wielokrotnie mniej chemii trującej grzyby niż preparaty profesjonalne i nie zastępują profesjonalnego odgrzybiania, a jedynie odświeżają nieco układ. Najczęściej czytane artykuły
Jak odzyskać gaz z klimatyzacji. Klimatyzatory to obiekt, który znajduje się w zdecydowanej większości domów na całym świecie, jednak niewiele osób wie, jak zrobić coś więcej niż włączanie i wyłączanie, więc warto wiedzieć jak oszczędzać lub odzyskiwać gaz z klimatyzacji? po prostu czytaj okienne nie posiadają zaworu serwisowego, dla których domyślnie nie mogą pobierać czynnika chłodniczego, istnieje jednak sposób na to, do którego potrzebna będzie wcześniejsza znajomość narzędzi tego powietrzu typu Split znacznie łatwiej jest odzyskać gaz, ponieważ są one wyposażone w zawory przypadku powietrza typu Split procedura jest następująca:Trzymaj powietrze z manometr z niebieskim wężem do przewodu gazowego, który znajduje się na jednostce zewnę powietrze na około 15 minut do pół godziny, aby uzyskać dobry odczyt na zawór przewodu cieczowego, możemy go łatwo zlokalizować, ponieważ jest to najcieńsza zaczniesz zauważać, jak ciśnienie zaczyna spadać, w tym czasie powinieneś uważnie obserwować manometr, aż osiągnie 2 gdy osiągnie 2 PSI, klimatyzacja zostanie wyłączona, a zawór na linii gazowej lub powrotnej musi być zamknię wykonaniu tych kroków gaz chłodniczy byłby przechowywany w agregacie kondensacyjnym., Jest to przydatne, jeśli powietrze ma być przemieszczane lub muszą zostać w nim poczynione pewne ustalenia, aby odzyskać gazowy czynnik chłodniczy wystarczy otworzyć zawór przewodu gazowego lub drugiej strony, w przypadku klimatyzatorów okiennych proces jest bardzo skomplikowany, dlatego zaleca się zdanie w ręce eksperta od wentylacji okiennej, ponieważ zły wtrysk czynnika chłodniczego do powietrza okiennego może go uszkodzić.Klimatyzatory, bez względu na to, jakie są (okienne, podzielone lub przemysłowe) są niezbędne w domu, zaleca się ich od czasu do czasu konserwację i świadomość ich prawidłowego działania. Zaleca się stosowanie zabezpieczeń elektrycznych, aby zabezpieczyć sprzęt przed ewentualnym uszkodzeniem w wyniku przerw w dostawie prądu.
Nowoczesne budynki energooszczędne wymagają kontrolowanej wentylacji, aby zapewnić nie tylko wysoką jakość powietrza, ale i oszczędność energii – co jest nieosiągalne w przypadku wentylacji grawitacyjnej, gdzie z uwagi na szczelność budynku nie osiąga swojej skuteczności. Dlatego standardem wpływającym na energooszczędność budynku jest wentylacja mechaniczna z odzyskiem ciepła z powietrza usuwanego (rekuperacja).Wentylacyjne straty ciepłaW każdym domu występują straty ciepła – część energii cieplej przedostaje się przez dach, ściany i narożniki a część ucieka przez drzwi i okna. Jednak największe straty ciepła w budownictwie związane są z koniecznością zapewnienia odpowiedniej jakości powietrza w pomieszczeniach. Wraz z powietrzem usuwanym z pomieszczeń, tracimy także ciepło. Na wentylację może przypadać od 30 do 60 proc. wszystkich strat. Rozsądne jest więc znalezienie kompromisu pomiędzy oszczędzaniem energii a właściwą wentylacją pomieszczeń – system wentylacji nawiewno-wywiewnej pozwala na zachowanie pełnej kontroli nad wymianą powietrza. Ma to duże znaczenie nie tylko ze względu na jakość powietrza, lecz również dla ograniczania strat ciepła poprzez wentylację. Dodatkowo budynek energooszczędny (przede wszystkim niskoenergetyczny lub pasywny) nie może funkcjonować bez wentylacji mechanicznej z odzyskiem ciepła, która daje możliwość odzyskania znacznej ilości ciepła z powietrza usuwanego z budynku. Głównym elementem systemu jest centrala wentylacyjna. Centrala składa się z wentylatorów i wymiennika ciepła, popularnie jest nazywana rekuperatorem. Zasilane energią elektryczną rekuperatory pozwalają odzyskać przeciętnie 50-80 proc ciepła z powietrza usuwanego z rekuperatora z gruntowym wymiennikiem ciepła Przeczytaj wpis: Gruntowy wymiennik ciepła – czy warto?Jak działa rekuperator?świeże powietrze jest pobierane z zewnątrz budynku za pomocą czerpni i dostarczane przez przewód wentylacyjny do centrali wentylacyjnej (rekuperatora). W centrali wentylacyjnej powietrze przechodzi przez wymiennik, gdzie wymienia ciepło w powietrzem wyciąganym z pomieszczeń. Po przejściu przez centralę wentylacyjną ogrzane powietrze dostarczane jest przez sieć przewodów nawiewnych do pomieszczeń skład budowy rekuperatora wchodzą dwa wentylatory – wywiewny i nawiewny – oraz wymiennik ciepła, w którym powietrze dopływające do wnętrza domu ogrzewa się od cieplejszego powietrza wywiewanego. Są w nim montowane także filtry zatrzymujące zanieczyszczenia – czystsze powietrze w domu to dodatkowa korzyść z jego zastosowania. W rekuperatorze nie zachodzi mieszanie powietrza nawiewanego z wywiewanym – odzyskiwane jest jedynie ciepło,W domach jednorodzinnych najczęściej stosowane są rekuperatory z wymiennikiem krzyżowo-płytowym. Z uwagi na niskie koszty produkcji jest chętnie stosowany przez projektantów. Nie wymaga doprowadzania energii zewnętrznej i w zasadzie zapewnia rozdzielenie strumieni powietrza nawiewanego i usuwanego. Tego typu rekuperatory zbudowane są z płyt stalowych, aluminiowych lub tworzywa sztucznego. W wymienniku krzyżowo-płytowym wymiana ciepła odbywa się przez przeponę oddzielającą powietrze zimne od ciepłego. Jak sama nazwa wskazuje, w wymiennikach tego typu stosuje się przepływ krzyżowy, tzn. strumień powietrza ciepłego przepływa prostopadle do strumienia powietrza zimnego. Tego typu wymiennik charakteryzuje się sprawnością odzysku nie przekraczającą 65 1. Przekrój krzyżowego wymiennika ciepłaZ kolei regeneracyjny obrotowy wymiennik ciepła charakteryzuje się prostą konstrukcją, a przy tym największą sprawnością odzysku, wynoszącą 85 proc. Jego konstrukcja pozwala na odzysk zarówno ciepła w okresie zimowym jak i „chłodu” w okresie letnim. Do układu wmontowany jest wirnik, który obracając się na przemian przechodzi przez obszar powietrza wywiewanego i nawiewanego. Wirnik wykonany jest z pofalowanej aluminiowej blachy, która jest nawinięta na walec i napędzany jest wymienniku przeciwprądowym powietrze nawiewane i wywiewane przepływają w stosunku do siebie w przeciwnych kierunkach. Wyróżniamy wymienniki przeciwprądowe proste oraz spiralne. Urządzenia przeciwprądowe proste zbudowane z płyt ułożonych równolegle. Natomiast spiralny przeciwprądowy wymiennik wykonany jest z folii aluminiowej, zwijanej w formie walca. Skręcone zwoje pozwalają na wydłużenie drogi wymiany ciepła między dwoma strumieniami powietrza. Dzięki takiemu rozwiązaniu wymiennik nie ulega oszronieniu. Sprawność urządzeń przeciwprądowych wynosi do 90 – zalety i wady systemuDo zalet wentylacji mechanicznej z odzyskiem ciepła należy:Niezawodność oraz utrzymanie stałych parametrów powietrza na poziomie ludzkiego komfortu – niezależnie od warunków atmosferycznych powietrze w domu wymieniane jest na bieżąco uwalniając domowników od dwutlenku węgla, wilgoci, alergenów, związków rachunki za ogrzewanie dzięki wysokiej skuteczności odzysku ciepła z pomieszczeń wentylowanych., w miesiącach zimowych koszty ogrzewania domu spadają o co najmniej 30-40 proc. (w zależności od stopnia izolacji budynku).Okna nie muszą mieć mikrowentylacji oraz montowany kocioł może mieć mniejszą moc, ponieważ redukujemy straty ciepła, co wpływa również na mniejszą ilość grzejników. Dom z rekuperacją ma dużo niższe zapotrzebowanie na ciepło, średnio o 45 proc., oznacza to kolejne oszczędności na poziomie inwestycji w system takiej instalacji to przede wszystkim:Wyższe nakłady inwestycyjne niż w przypadku tradycyjnych systemów wentylacji. Szczególnie koszty takiego systemu mogą być wyższe w przypadku modernizacji, czyli instalacji takiego systemu w budynku już istniejącym, nieposiadającym wentylacji mechanicznej. Dlatego warto o tym pomyśleć na etapie projektowania nowego budynku, bo będzie to nas mniej dlatego należy pamiętać że wentylatory rekuperatora oraz przemieszczające się w kanałach powietrze wydają dźwięki. Jednak dzięki odpowiednie lokalizacji centrali, i umieszczeniu kluczowych urządzeń w miejscach oddalonych od tzw. ciągów ludzkich oraz dobra izolacja termiczna i akustyczna kanałów wentylacyjnych, pozwoli na skuteczne wyeliminowanie tej najczęściej się stosuje rekuperatory z wymiennikami płytowymi krzyżowymi. Powietrze zewnętrzne i usuwane przepływają w nich naprzemianlegle między rekuperatora krzyżowego jest podatność na szronienie już przy temperaturze -5°C. Proces szronienia może doprowadzić do zupełnego braku przepływu przez wymiennik powietrza usuwanego z budynku (rozwiązanie: by-pass, gruntowy wymiennik ciepła).W wymiennikach przeciwprądowych, stosowanych coraz częściej w domach jednorodzinnych, strumienie powietrza płyną równolegle w przeciwnych rozwiązaniem (raczej nie dla domów jednorodzinnych) jest wykorzystanie do odzysku ciepła obrotowego wymiennika fotolia,
jak odzyskac gaz z klimatyzacji
